Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder zeigt sich zuversichtlich, innerhalb der nächsten Wochen eine neue Bahnchefin oder einen neuen Bahnchef zu finden. Seiner Einschätzung nach gebe es "ausreichend Interessenten" für die Nachfolge von Richard Lutz, sagt er. Der Minister will am 22. September eine neue Strategie für den bundeseigenen Konzern vorstellen. Ungefähr zu diesem  Zeitpunkt soll auch das entsprechende Personal präsentiert werden. FAZ

In "Die Welt per Zug entdecken" bündelt Lernidee das Programm für 2026/27. Neue Reisen legt der Veranstalter von der Sahara über die Seidenstraße bis nach Japan und Korea auf. Auch für die Schweiz, Mexiko und Skandinavien hält Lernidee neue Touren bereit. Klassiker, wie African Explorer oder Deccan Odyssey (Indien), bleiben im Programm, heißt es von Lernidee. Trvl Counter

Ab Dezember verbessert die neue Linie R20, die sogenannte Dresdner Bahn, die Anbindung des Berliner Flughafens BER. Der Flughafenexpress FEX fährt dann vom Hauptbahnhof über den Potsdamer Platz und das Südkreuz in gut 20 Minuten im Viertelstundentakt statt wie bisher alle 30 Minuten. Regionalzüge wie RB24 aus Eberswalde und ab Februar 2026 RE32 aus Oranienburg erhalten Direktverbindungen. Die 16 Kilometer lange Strecke wird am 14. Dezember eröffnet. RBB24

Nach dem vorzeitigen Aus von Bahnchef Richard Lutz fordert die Politik weitreichende Reformen. Verkehrsminister Patrick Schnieder will bis Ende September eine neue Spitze präsentieren und zuvor seine Agenda für die Bahn vorstellen. Neben Milliarden für das Schienennetz mahnt der Fahrgastverband Pro Bahn strukturelle Änderungen, mehr Transparenz und klare Vorgaben durch das Ministerium an.

Die Deutsche Bahn erhält vorzeitig eine neue Führung. Bahnchef Richard Lutz wird abgelöst und soll den Konzern nur noch so lange führen, bis ein Nachfolger gefunden wird. Der Vertrag des 61-Jährigen läuft eigentlich bis 2027.

Die Pläne der Schweizer SBB, das Nachtzugnetz massiv auszubauen, sind offenbar vom Tisch. Ursprünglich sollte die Zahl der internationalen Nachtverbindungen aus der Schweiz von sechs auf zehn steigen, mit neuen Linien nach Rom und Barcelona. Doch SBB-Chef Vincent Ducrot stoppte diese Projekte und legt den Fokus auf den Tagverkehr. Ab 2026 sollen Hochgeschwindigkeitszüge ausgeschrieben werden, die Rom, Barcelona oder London binnen weniger Stunden erreichen können. Auch die österreichische Bahn reduzierte die Bestellung neuer Nachtzüge von 33 auf 24, um mehr in Tagverkehr zu investieren. Das französische Start-up Midnight Trains scheiterte bereits, bevor es startete, und auch die Pläne von European Sleeper oder Flixtrain schrumpften deutlich. Travel News

Der US-amerikanische Bahnanbieter Amtrak nimmt ab dem 28. August fünf neue Next Gen Acela-Züge in Betrieb, bis 2027 sollen 23 weitere folgen. Sie sollen im Nordostkorridor zwischen Washington, D.C., New York City und Boston verkehren, bieten 27 Prozent mehr Sitze pro Abfahrt und erweitern die Wochentags- und Wochenendfahrpläne. Die neuen Züge bieten unter anderem kostenloses 5G-fähiges High-G-WLAN. Die jeweiligen Verbindungen werden kurz vor dem Startdatum veröffentlicht. Travel Weekly

In einem Pilotprojekt testet die Deutsche Bahn bis Mitte Oktober am Berliner Flughafen (BER) die auf künstlicher Intelligenz basierende Säule Kiana, mit der sich Reisende über Bahnverbindungen in die Berliner Innenstadt informieren können. Die Säule versteht über sogenannte Large Language Models (LLM) neun Sprachen und befindet sich in der Zwischenebene des Terminals 1. Eine Ticketbuchung ist nicht möglich. Der Service ist montags bis freitags von 9 bis 15 Uhr im Betrieb. RBB24

Der Pauschalreiseanbieter Alltours bietet Fernreise-Kunden im Reisezeitraum zwischen dem 1. November 2025 und 30. April 2026 ein kostenloses Rail-&-Fly-Ticket in der ersten Klasse. Mit der Aktion soll in Kooperation mit der Deutschen Bahn gezielt eine Anreise zum Flughafen mit dem Zug beworben werden. FVW (Abo)

Das Bundeskabinett hat grünes Licht für die Verlängerung der Deutschlandticket-Finanzierung bis 2026 gegeben. Bund und Länder wollen jeweils 1,5 Milliarden Euro beisteuern. Damit wäre der bisherige Zuschussrahmen gesichert. Doch Verkehrsunternehmen und Länder sehen weiterhin eine Finanzierungslücke.