Das ist ja ein dickes Ding: Bei Air India zählt künftig nicht nur der Service, sondern auch der BMI (Body Mass Index) des fliegenden Personals. Eine entsprechende Regel gilt nun für die Mitarbeiter der indischen Airline. Wer deutlich zu viel zu- oder auch abnimmt, riskiert künftig ein geringes Gehalt, oder gleich den Job. Die Fluggesellschaft betont, dass es ihnen mit der Regel um die Fitness und Gesundheit der Mitarbeiter gehe. Doch Kritiker sprechen von eindeutig fragwürdigen Körperregeln. Bild

Eine Air-India-Maschine kehrte nach knapp vier Stunden von Delhi ins kanadische Vancouver um und landete nach rund acht Stunden wieder am Ursprungsort. Nicht etwa technische oder Sicherheitsaspekte gaben den Ausschlag. Vielmehr hatte die Airline erst kurz vor der Umkehr festgestellt, dass die für den Flug genutzte Boeing 777-200 LR nicht für den Betrieb in Kanada zugelassen war, weil sie aktuell auf Strecken nach Kanada nur Boeing 777-300 ER einsetzen darf. Warum das so ist, entzieht sich unserer Kenntnis, denn beide Flugzeugtypen sind für Ultralangstrecken konzipiert. Jedenfalls begründete Air India die Rückkehr mit "betrieblichen Gründen" und entschuldigte sich bei den frustrierten Reisenden. Aerotelegraph

Die Indian Association lädt gemeinsam mit Incredible India und Air India am Freitag, 6. März zur Roadshow ins Westin Grand Frankfurt ein. Ab 17:30 Uhr präsentieren sich Reiseveranstalter, DMCs und Hotelketten dem interessierten Reisevertrieb. Neben Präsentationen und indischem Dinner sind persönliche Einzelgespräche sowie ein Gewinnspiel geplant. Anmeldung

Die Lufthansa Group und Air India wollen enger zusammenarbeiten. Ziel sind mehr Verbindungen und eine gemeinsame Vermarktung auf Strecken zwischen Europa und Indien. Hintergrund ist das neue Freihandelsabkommen.

Die Flotte von Air India ist offenbar so groß, dass die Airline den Überblick verloren hat. So steht in Kolkata seit 2012 eine betagte Boeing 737 herum, ohne dass sie jemand bei Air India vermisste. Erstaunlich ist auch, dass der Flughafen die Airline erst nach 13 Jahren aufforderte, die 43 Jahre alte Maschine zu entfernen – verbunden mit einer Parkrechnung über umgerechnet 95.000 Euro. Aerotelegraph

Der Absturz von Flug AI171 dürfte für Air India zum teuersten Luftfahrtversicherungsfall der indischen Geschichte werden. Laut Schätzungen beläuft sich die Haftungssumme auf rund 400 Millionen Euro. Sie umfasst Zahlungen an Hinterbliebene, Sachschäden am Boden und den Wert der Maschine. Die Airline leidet zusätzlich unter Buchungseinbrüchen und Flugstreichungen.

Einen Monat nach dem Absturz von Air-India-Flug AI171 mit 260 Toten liefert ein vorläufiger Untersuchungsbericht einige Antworten, wirft aber auch Fragen auf. Klar ist: Beide Treibstoffschalter wurden kurz nach dem Start in die Stellung "Cutoff" gebracht. Indiens Behörden leiteten Sicherheitschecks bei Boeing-Jets ein, auch Lufthansa und andere Airlines reagierten.

Eine unterbrochene Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken war die Ursache für den Absturz einer Boeing 787 der Air India, bei dem im vergangenen Monat 260 Menschen starben. Laut den Behörden sind zwei Kontrollschalter kurz nach dem Start fast gleichzeitig von "Run" auf "Cutoff" gesprungen – warum, ist unklar. Das manuelle Umschalten der überraschten Piloten kam zu spät. Deutsche Welle

Fast drei Wochen nach dem Absturz von Flug AI171 hat sich Air India in einem Schreiben an die Reisepartner gewandt. CCO Nipun Aggarwal berichtet über laufende Untersuchungen sowie umfassende Sicherheitsüberprüfungen der Boeing-787-Flotte. Die Airline hat den Langstreckenbetrieb bis Mitte Juli um 15 Prozent reduziert. Buchungen sollen flexibel umgebucht oder storniert werden können.

Beim Absturz eines Air-India-Flugs sind 270 Menschen ums Leben gekommen. Die Boeing 787-8 war kurz nach dem Start in ein Gebäude gestürzt. An Bord überlebte nur ein Passagier. Die Ursache für das Unglück ist noch unklar.