Die Partner Lufthansa Group und Amadeus kündigen ihr Projekt Order ID an. Diese neue Identifikationsnummer soll Buchungs- und Ticketnummern perspektivisch ablösen und alle Reisebestandteile bündeln – vom Flug über Sitzplatz und Gepäck bis zu Zusatzleistungen, wie Upgrades oder Lounges. Ziel ist laut Airline und Technikdienstleister eine einfachere Verwaltung, mehr Transparenz und schnellere Information bei Änderungen. Die Einführung erfolge schrittweise bei den Airlines der Lufthansa Group, Starttermin offen. Aero

Lufthansa wird wohl noch mehrere Monate mit zum größten Teil gesperrten Businessclass-Sitzen in den neuen Langstrecken-Jets vom Typ Boeing 787 fliegen müssen. Die Sitze der sogenannten Allegris-Klasse seien erst einmal bis Ende April gesperrt, sagt CEO Carsten Spohr. Die Airline wartet seit Monaten auf die Zulassung eines großen Teils des neuen Premium-Gestühls im Dreamliner. Zwar sind die gleichen Sitze im Airbus A350 bereits im Einsatz. Allerdings kommen diese von einem anderen Hersteller, und die Flugzeugstruktur ist eine andere. Handelsblatt

Lufthansa hat ihre Business- und Senator-Lounges am Flughafen Stuttgart umfassend renoviert und wiedereröffnet. Die Lounges bieten Bereiche zum Arbeiten, Lesen und Entspannen sowie Speisen und Getränke. Der Zugang erfolgt automatisiert und digital. Lufthansa

Der Kranich bleibt, der Kreis ist weg und die Buchstaben sind großgeschrieben: So präsentiert sich die Lufthansa Group mit ihrem neuen Markenauftritt. Die Gruppe ist die viertgrößte Airline der Welt und der Konzern hat über 300 Tochtergesellschaften. Das neue Logo soll die Zugehörigkeit zur Gruppe verdeutlichen.

Als die Violinistin Carolin Widmann samt ihrer Geige jüngst mit Lufthansa von einem Konzert in Finnland nach Deutschland zurückfliegen wollte, erlebte sie eine unliebsame Überraschung. Das Bodenpersonal am Airport erklärte, ihr Geigenkasten sei zu groß für die Kabine; die Standardmaße von Lufthansa würden überschritten. Sie erhielt zunächst das Angebot, für das Instrument einen zusätzlichen Platz zu buchen, doch der Flieger war ausgebucht. Die Geige einzuchecken, kam für Widmann nicht in Frage. Und so packte die Musikerin die Geige aus und flog mit ihr im Arm nach Hause. Die Crew an Bord sei dann im Gegensatz zum Bodenpersonal hilfsbereit gewesen, berichtete sie später. Aerotelegraph

Die Lufthansa erhöht die Distribution Cost Charge (DCC) für Buchungen über zwei GDS-Anbieter um 50 Cent, heißt es in einem Rundschreiben an den Vertrieb. Ab 1. Januar kostet die Buchung über Sabre statt 20 künftig 20,50 Euro pro Ticket. Für Amadeus ist dann eine DCC von 18 Euro fällig und bei Travelport sind es weiter 23 Euro für die Systeme Galileo, Apollo sowie Worldspan. Touristik Aktuell

Lufthansa hat am Flughafen Frankfurt den Premium-Check-in für First-Class-Gäste und Statuskunden modernisiert. Dieser befindet sich in Halle A von Terminal 1. Neu sind unter anderem Umkleidekabinen sowie ein direkter Zugang vom Parkplatz P31. Auch die Business Lounge bei Gate A13 hat die Kranich-Airline wieder eröffnet. Aerotelegraph

Auch bei Fluggesellschaften wird Nostalgie großgeschrieben, sie verpassen ihren Maschinen bei runden Jubiläen gerne eine historische Lackierung. Lufthansa beispielsweise schickte zum 100. Konzerngeburtstag eine historisch bemalte Boeing 787 über das Rollfeld. Ein Höhepunkt für Plane-Spotter, die sich auch über das kultige Blitzmotiv von American Airlines aus den 1930er Jahren freuen. Aerotelegraph

Vor dem lieben Gott und dem Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen sind alle Menschen gleich. Das mussten die Regierungschefs von Dänemark, Finnland und Luxemburg erfahren, als sie mit Lufthansa zum G20-Gipfel nach Angola fliegen wollten. Sie sollen gemeinsam in einem Lufthansa-Airbus gesessen haben, der aufgrund einer defekten Lautsprecheranlage nicht pünktlich starten konnte. Nach der Reparatur war es zu spät. Um Punkt 23 Uhr ist Schluss mit den Starts – egal, ob Staatsmänner und -frauen oder "normale" Passagiere stranden. Frankfurter Rundschau

Zum zweiten Mal innerhalb einer Woche musste die Lufthansa-Tochter Edelweiss die Verbindung zwischen Zürich, Muscat und Salalah nicht mit einem Langstreckenflugzeug, sondern mit einem Airbus A320 fliegen, obwohl die zuvor ausgefallene A340 inzwischen wieder in der Luft ist. Der Grund ist ein anderer. Grund für den erneuten Einsatz des Kurzstreckenflugzeugs ist ein A350-Flieger, der gerade im kolumbianischen Bogotá feststeckt. Die Maschine war dort auf dem Vorfeld beschädigt worden und müsse seither vor Ort bleiben, so Edelweiss. Und der Oman sei die einzige Langstreckendestination, die im Ausnahmefall mit einem A320 bedient werden könne. Aerotelegraph