Die siebte je gebaute Boeing 777X hat ihre Laufbahn beendet, ohne ein einziges Mal abzuheben. Der 2019 fertiggestellte und für Emirates vorgesehene Jet stand sechs Jahre auf dem Boeing-Gelände in Everett, bevor Boeing ihn zerlegte. Er entsprach einem frühen Konfigurationsstand und hätte aufwendig umgebaut werden müssen. Rund 30 weitere vorproduzierte Maschinen warten noch auf solche Anpassungen – während Airlines weiterhin auf die für 2027 erwartete Zulassung warten. Aerotelegraph

US-Präsident Donald Trump hat der Öffentlichkeit seine künftige Air Force One präsentiert: eine Boeing 747, die den USA von Katar geschenkt wurde. Natürlich völlig selbstlos und ganz ohne politische Hintergedanken. Trotz heftiger Korruptionsvorwürfe nahm Trump den auf rund 400 Millionen Dollar geschätzten Jumbojet an und begegnete seinen Kritikern mit der für ihn typischen, schlichten Logik: Es wäre schließlich "dumm" gewesen, ein solches Geschenk auszuschlagen. Airliners

Boeing hat die erste 777-9 in Serienausführung zwar endlich in die Luft gebracht, doch rund 30 zuvor gebaute Jets brauchen vor der Auslieferung Nacharbeiten. Boeing-Chef Kelly Ortberg sagt, je älter das Flugzeug, desto umfangreicher die Änderungen – teils auch struktureller Art. Vorgesehen sind die Maschinen für Kunden wie Emirates, Qatar Airways, ANA, Lufthansa und Singapore Airlines. Deren Begeisterung dürfte begrenzt sein. Aerotelegraph

US-Präsident Donald Trump hat bekanntlich von der Regierung Katars einen Regierungsflieger des Typs Boeing 747 "geschenkt" bekommen, der nun aufwändig umgerüstet wird. Er soll nach dem Wunsch des Präsidenten bereits im Sommer zum Einsatz kommen. Nach Angaben des Wall Street Journals könnten Lackierung und Innenausstattung bis zur Auslieferung abgeschlossen sein, nicht aber alle sicherheitsrelevanten Systeme. Dennoch werde erwartet, dass Trump den Jet freigebe, da er ihn so schnell wie möglich nutzen wolle, heißt es. Man darf gespannt sein. Aerotelegraph 

Der vor über hundert Jahren gegründete Flugzeughersteller Boeing gehört zu den größten der Branche – und ist dafür bekannt, dass Flugzeugtypen mit der Ziffer 7 beginnen und enden. Der Hintergrund: Eine Strategie der Marketingexperten von Boeing, die dem ersten Passagierjet des Unternehmens in den 50er-Jahren statt der geplanten Typenbezeichnung 700 die 707 verpassten. Das Flugzeug wurde zum Erfolg und die doppelte 7 zum Markenzeichen. Reisereporter

Emirates erhöht zum Auftakt der Dubai Airshow die Bestellung für die Boeing 777-9 auf insgesamt 270 Flugzeuge und stellt sich trotz weiterer Verzögerungen hinter das 777X-Programm. Flydubai kündigt den Einstieg in die Airbus-A321neo-Familie an, während Etihad die Langstreckenflotte mit A330neo und zusätzlichen A350 erweitert.

Für Iran gilt ein US-Auslieferungsverbot für Flugzeuge, die US-Bauteile enthalten. Auf Umwegen und über dunkle Kanäle gelangten dennoch kürzlich fünf Boeing 777 in das Land, wo sie für die dortige Airline Mahan Air fliegen sollen. Die Maschinen standen nach Einsatz für Singapore Airlines und den Billig-Ableger Nok Scoot in der australischen Wüste. Dann wurden sie von einem US-Unternehmen aus Miami übernommen, nach China geflogen. Später ging es nach Siem Reap in Kambodscha. Der Weiterflug, aus dem für die Umgehung von Sanktionen bekannten Land, erfolgte mit neuen Registrierungen aus Madagaskar. Über Afghanistan und Pakistan wurden die für die Ortung zuständigen Transponder ausgeschaltet und die Flieger landeten schließlich im Iran. Mahan Air beschaffte sich schon im Dezember 2022 via Südafrika vier gebrauchte Airbus A340. Aerotelegraph

Nach dem Absturz einer Boeing 787 von Air India mit über 270 Toten häufen sich die Zwischenfälle mit dem Langstreckenjet. Innerhalb von 48 Stunden mussten drei Maschinen des Typs umkehren: Eine Lufthansa-787 auf dem Weg nach Indien kehrte nach einer Bombendrohung über Bulgarien nach Frankfurt zurück. Eine British-Airways-Maschine drehte wegen technischer Probleme auf dem Weg nach Chennai um. Am Montag meldete Air India einen ähnlichen Vorfall auf dem Flug von Hongkong nach Neu Delhi. Indien lässt derzeit alle 787 im Einsatz sicherheitstechnisch überprüfen. FAZ

Beim Absturz eines Air-India-Flugs sind 270 Menschen ums Leben gekommen. Die Boeing 787-8 war kurz nach dem Start in ein Gebäude gestürzt. An Bord überlebte nur ein Passagier. Die Ursache für das Unglück ist noch unklar. 

Chiles Fluggesellschaft Latam Airlines hat drei Boeing 787 mit neuen Kabinen ausgestattet und in Betrieb genommen. Eine Premium Business Class bietet nun Suiten mit Schiebetüren, Granittisch und flachen Betten. Für mehr Beinfreiheit konzipierte Sitze erhalten auch die Economy sowie die Economy-Plus-Klasse. Die optimierten Jets fliegen ab Santiago de Chile unter anderem nach Mexiko-Stadt, Bogotá und Miami. Weitere 26 Langstrecken-Jets werden bis Ende 2026 modernisiert. Touristik Aktuell